Test Fordu Edge Vignale – Vyjádření luxusu s jedním motorem
Rodina aristokratické divize Fordu Vignale se rozrostla o dalšího člena. Standardní model EDGE se dočkal roucha luxusu, detailního zpracování a unikátní barevné palety. K jeho jízdním vlastnostem se nyní přidává nadstandardní výbava i prémiové materiály. Je to smysluplný tah od výrobce nabízet běžná vozidla přepracovaná o úroveň výše?
Tajný recept na lak
Jestliže v tomto voze vidí někdo kousek Ameriky, je na dobré stopě. První generaci mohli lidi potkat na silnicích USA a Číny. Ta prošla faceliftem a posléze byla nahrazena generací druhou. Nejprve pro zámoří a poté se dočkali i zájemci v Evropě. Aktuální Edge nevychází z prvního modelu, ale byl postaven pěkně od píky.
Vozidlo tím pádem působí svěžím dojmem. Přední část tradičně okatě hlásá, odkud pochází, zatímco zadní sdružené svítilny přinesly nádech futuristického zpracování. Výrazným prvkem karoserie je lakování, na které Ford klade obzvláště důraz. Speciální barvu Ametista Scura, bohatá tmavě fialová barva, vyvíjel tým odborníků 36 měsíců a její složení drží výrobce v tajnosti.
Více komfortu, méně dravosti
V Edge Vignale není na výběr motorizace ani převodové ústrojí, jelikož se pod kapotou nachází jen diesel se čtyřmi válci o výkonu 210 koňských sil. Na cestách ho doprovází šestistupňový automat využívající dvouspojkovou technologii, což se příjemně podepsalo na hladké změně rychlostních stupňů.
Dvojité přeplňovaní malým a velkým turbodmychadlem dává takřka nulovou prodlevu po sešlápnutí pedálu a citelný zátah motoru už od volnoběžných otáček. Standardem je pohon všech čtyř kol. Palubní počítač graficky znázorní míru točivého momentu přenášeného na jednotlivé nápravy, proto jsou akcelerace i ostré průjezdy zatáčkami spojené s plynulým připojením pohonu zadních kol.
Pádla pro řazení pod volantem mají evokovat dojem sportovnosti, ovšem Vignale se rovná eleganci, a tomu je přizpůsobeno také odhlučnění a očekávaný komfort. Řidiči můžou zapomenout na hlasitý řev motoru, ale i na výrazný projev převodovky na sportovní režim a přetížení, které člověka přišpendlí do sedačky.
Kůže kam se podíváš
Základ interiéru je shodný s jeho sériovými sourozenci, ovšem na první pohled je vidět aplikované změny. Koženým čalouněním se tu nešetřilo ani na palubní desce, vyhřívaném volantu a loketních opěrkách. Perforovanou kůži lze najít i na sedadlech, z toho přední jsou elektricky nastavitelná, vyhřívaná a ventilovaná. V zimě přijde vhod vyhřívané čelní sklo a trysky ostřikovačů.
Ve výbavě Vignale nechybí ani pokročilé technologie autonomních systému, jakými jsou například sledování jízdní dráhy, nouzové samočinné brzdění, či adaptivní tempomat. Jako bonus je česká jazyková mutace v palubním info-systému i bezdotykové ovládání zavazadlového prostoru, kam byla namontována i páčka na sklopení zadních sedadel pomocí jednoho stisknutí.
Výkonné LED světlomety pomáhají bezpečnosti při jízdě v noci, včetně přísvitu do zatáček. Couvací LED výkonné mikročipy ve spojení se zadní parkovací kamerou osvětlí dostatečně prostor za autem i při snížené viditelnosti. Edge má i automatické parkování a přední kameru s rozsahem zorného pole 180°.
Zaměřeno na drobnosti
Detaily u tohoto modelu hrají důležitou roli, proto vůz disponuje větší maskou chladiče, širšími předními mlhovými světlomety, rozšířenou spodní mřížkou, elegantními prahovými nástavci, větším zadním nárazníkem s dekoračními krytkami výfuků, střešní žraločí ploutví a unikátními 20“ litými koly v úpravě leštěný hliník.
Zkrátka na první pohled vidí člověk něco víc než standardní FORD, navíc v prémiovém designovém provedení. Automobilka má také specificky školené prodejce, proto se nákupem vozidla z rodiny Vignale stává člověk VIP klientem a získává tak určité výhody oproti ostatním.
Na motor těžší váha
Cílevědomý Edge nabídne nevšední kombinaci nenápadného, ale přitom elegantního vozidla s luxusní výbavou a pokročilými technologiemi. Provozní hmotnost testovaného automobilu je 1949 kg, což bylo znát především při předjíždění.
Porce koní navíc by rozhodně autu prospěla. Na téměř dvě tuny váhy je tovární výkon i točivý moment místy nedostačující a vyžaduje mnohdy sešlápnutý plyn až na podlahu. S tím souvisí i kombinovaná spotřeba, která se ustálila na 8.2 l / 100 km.
V našich končinách se Vignale mezi luxusními SUV nejspíš neuchytí na předních prodejních příčkách jako jeho tradiční luxusní němečtí konkurenti od BMW, Audi a Mercedesu. Ford Edge Vignale bude spíš alternativou pro ty, kteří nechtějí jít mezi luxusními SUV s davem.
Základní technické údaje
Ford Edge Vignale, 2.0 TDCI Bi-Turbo AWD
Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1997 cm3
Výkon: 154 kW (210 k) při 3600 1/min
Točivý moment: 450 Nm při 2000 – 2500 1/min
Rychlost: 211 km/h
Zrychlení 0 – 100 km/h: 9,4 s
Spotřeba (město/mimo město/kombinovaná): 6.4 / 5.4 / 5.8
Provozní hmotnost: 1949 kg
Nosnost: 606 kg
Rozměry, vč. zp. zrcátek: 4808 x 2184 x 1692 mm
Rozvor: 2848 mm
Objem zavazadlového prostoru: 800 l / 1840 l
Publikováno: 15. 1. 2020
Cílem portálu Vdenik.cz je poskytnout návštěvníkům důležité informace co nejpoutavější formou. Články píšeme o diskutovaných tématech z nejrůznějších oblastí - např. z podnikání, pojištění, nejnovějších trendů ve světě či cestování. Vždy míříme na největší srozumitelnost a čtivost.
Více
